Monthly Archives : March 2023

Στον ΣΚΑΙ | “Σήμερα”

Εμείς έχουμε κάνει μια ανοιχτή πρόσκληση σε όλα τα δημοκρατικά κόμματα. Έχουμε καταθέσει πολύ συγκεκριμένες προτάσεις σε σχέση με το τι πρέπει να αλλάξει στην ελληνική οικονομία για να μπορέσουμε να ξεφύγουμε από αυτό που ονομάζουμε παγίδα Μητσοτάκη. Το γεγονός ότι είμαστε η τρίτη χειρότερη χώρα αυτή τη στιγμή με όρους αγοραστικής δύναμης, είδαμε την Πέμπτη, το φως της δημοσιότητας τα στοιχεία από τη Eurostat. Είμαστε η 3η χειρότερη χώρα με όρους αγοραστικής δύναμης σε σχέση με όλες τις υπόλοιπες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Οι μόνοι που δεν μας έχουν προσπεράσει μέχρι στιγμής είναι η Σλοβακία και η Βουλγαρία. Εφόσον ο ΣΥΡΙΖΑ είναι πρώτο κόμμα, γιατί αυτό είναι η κρίσιμη μεταβλητή της πρώτης εκλογικής αναμέτρησης, ο κ. Ανδρουλάκης και το ΠΑΣΟΚ, θα βρεθεί ενώπιον ενός πολύ σκληρού διλήμματος. Αν, θα οδηγήσει τη χώρα σε δεύτερες εκλογές ή θα μπει στη διαδικασία διαμόρφωσης μιας προοδευτικής δημοκρατικής κυβέρνησης με συγκεκριμένο πρόσημο και με συγκεκριμένο πρόγραμμα για την ενίσχυση της ελληνικής κοινωνίας. Εάν ο κύριος Ανδρουλάκης δεν μπει σε αυτή τη διαδικασία διαμόρφωσης προοδευτικής κυβέρνησης, δε νομίζω ότι η ελληνική κοινωνία θα το συγχωρήσει αυτό. Εμείς λέμε και ο κ. Ανδρουλάκης το ξέρει πολύ καλά αυτό, ότι πρωθυπουργός σε κάθε περίπτωση πρέπει να είναι ο αρχηγός του πρώτου κόμματος. Είναι τελείως λάθος το πολιτικό σύστημα να ξαναμπεί σε διαδικασίες και σε μία περιδίνηση αντίστοιχη με αυτή του 2012 με πρωθυπουργό, ο οποίος δεν είναι εκλεγμένος, δεν είναι αρχηγός κόμματος μέσα στη Βουλή. Άρα λοιπόν, πρωθυπουργός πρέπει να είναι αρχηγός του πρώτου κόμματος για λόγους που έχουν να κάνουν με την ίδια τη λαϊκή κυριαρχία και με τον ίδιο τον κοινοβουλευτισμό. Είχαμε προτείνει μάλιστα ότι ο πρωθυπουργός θα πρέπει να είναι εκλεγμένο πρόσωπο. Δεν θα πρέπει να είναι αιρετός, δεν μπορεί να είναι ο οποιοσδήποτε, δε γίνεται να ψηφίζεις Α και να σου προκύπτει Β. Στην Ευρώπη,η κυρία Μέρκελ ήταν επί χρόνια, ως επικεφαλής των Χριστιανοδημοκρατών, καγκελάριος μιας μεγάλης συνεργασίας, ο κύριος Ρούτε στην Ολλανδία είναι αρχηγός του πρώτου κόμματος. Το θέμα είναι ότι αυτή τη στιγμή σεναριολογούμε και αυτή η σεναριολογία, το μόνο τον οποίο ευνοεί είναι τη Νέα Δημοκρατία. Γιατί δεν συζητάμε τα πραγματικά ζητήματα, τους πλειστηριασμούς, δε συζητάμε το ζήτημα των Τεμπών ,τα ζητήματα που έχουν να κάνουν με την ελληνική οικονομία, το μισθό. Είναι πολύ σημαντικό εν όψει των εκλογών να συζητηθούν τα πραγματικά ζητήματα που απασχολούν την ελληνική κοινωνία, να συζητηθούν οι προγραμματικές τοποθετήσεις των κομμάτων, να δούμε τι έχει γίνει αυτά τα τέσσερα χρόνια, να μπορέσουμε να κρίνουμε αν είμαστε σε καλύτερη ή σε χειρότερη περίοδο που από ότι βλέπω δε γίνεται και όλοι εστιάζουν σε ζητήματα σεναρίων.

Στη Ναυτεμπορική TV | “Εκλογές 23”

-Κλίμα οδύνης και δικαιολογημένης αγανάκτησης επικρατεί σε όλη την χώρα. Το αντικυβερνητικό
χρώμα των μεγάλων κινητοποιήσεων των τελευταίων ημερών θα δώσει το μήνυμα ότι «δεν πάει
άλλο, φτάνει πια».

-Για άλλη μια φορά απέδωσε ο κ. Οικονόμου στον πρωθυπουργό μη γνώση περί των
διαμειβομένων στην κυβέρνησή του. Πρώτη περίπτωση ήταν η μελέτη Τσιόδρα – Λύτρα, την οποία
δεν γνώριζε ο κ. Μητσοτάκης όπως και κατά δήλωσή του στο ελληνικό Κοινοβούλιο ότι το 99%
όσων εισέρχονται στις ΜΕΘ καταλήγουν. Δεύτερη περίπτωση ήταν το παραμάγαζο που έχει στήσει
στο εσωτερικό της ελληνικής δημόσιας διοίκησης που παρακολουθούσε παρανόμως πολιτικούς
αντιπάλους, δημοσιογράφους, υπουργούς. Τρίτη περίπτωση τα όσα συμβαίνουν στον ΟΣΕ. Και
αναρωτιέται κανείς τι ακριβώς γνωρίζει πια αυτός ο πρωθυπουργός του διαβόητου επιτελικού
κράτους, που θα λειτουργούσε ως μηχανισμός παρέμβασης απέναντι στις παθογένειες της
δημόσιας διοίκησης.

-Η πραγματικότητα είναι ότι ο ΟΣΕ το 2019 είχε 1300 εργαζόμενους και το 2023 είχε 750. Το
δευτεροβάθμιο σύστημα ελέγχου, το οποίο λειτουργούσε στην Καρόλου, καταργήθηκε από τον κ.
Καραμανλή το 2020. Η κυβέρνηση λέει ότι μέσω αυτού του συστήματος δεν θα μπορούσε να
αποφευχθεί το ατύχημα. Ακριβώς το αντίθετο ισχυρίζονται οι εργαζόμενοι. Από το 2019 καταρρέει
πλήρως η διοίκηση της Λάρισας μετά την πυρκαγιά και κανένας δεν ασχολήθηκε να αλλάξει τα
καλώδια και τα μηχανήματα τα οποία εκεί καταστράφηκαν, η οποία είχε τη δυνατότητα να ελέγχει
τη γραμμή στο σημείο που έγινε το ατύχημα. Υπήρχε ένας σταθμάρχης στο σταθμό της Λάρισας και
όχι δύο. Μια σειρά δηλαδή από ζητήματα τα οποία σχετίζονται με μια επιλογή της κυβέρνησης να
απαξιωθεί ο ΟΣΕ, έτσι ώστε να δοθεί το έργο των υποδομών και της συντήρησης του δικτύου σε
ΣΔΙΤ. Επομένως είναι ένα πράγμα να συζητήσουμε για τη γενική κατάσταση των σιδηροδρόμων, τα
επενδυτικά σχέδια, τις συμβάσεις, την τελευταία πεντηκονταετία στη χώρα. Και είναι ένα άλλο
πράγμα να συζητήσουμε για τους στοιχειώδεις κανόνες ασφάλειας που θα πρέπει να τηρούνται
στις σιδηροδρομικές μεταφορές.

-Το επιτελικό κράτος, από τον τρόπο που χειρίστηκε τις υποκλοπές, τις γραμμές στο εσωτερικό
της δικαιοσύνης, τις κοινοβουλευτικές διαδικασίες, τις πολύ σημαντικές καταγγελίες για τον
γραπτό διαγωνισμό του ΑΣΕΠ, είναι ένα γιγαντιαίο πελατειακό γραφειοκρατικό δίκτυο που θέλει
να αποσυρθεί από οποιαδήποτε κοινωνική λειτουργία στον τομέα της εκπαίδευσης, του ΟΣΕ, του
ΕΣΥ. Ο ΣΥΡΙΖΑ δεν έχει καμία διάθεση να ακολουθήσει αυτή την ιδεοληπτική στάση απέναντι στις
κοινωνικές υποδομές αλλά αντιθέτως έχει σκοπό να τις ενισχύσει.

– Είναι μάλλον άχαρο και στα όρια του πολιτικοηθικά ανεκτού να συζητάμε για δημοσκοπήσεις
όταν είναι ακόμα νωπή η τραγωδία στα Τέμπη. Παρόλ΄αυτά οι δημοσκοπικές εταιρίες είναι

αναγκασμένες να καταγράψουν το έντονοαντικυβερνητικό κλίμα και να ανατρέψουν την εικόνα

ενός δήθεν παντοδύναμου Κ. Μητσοτάκη και μιας δήθεν παντοδύναμης ΝΔ. Στις εκλογές θα
κριθούν πολιτικά προγράμματα, πολιτικές στοχεύσεις, πολιτικά πεπραγμένα αλλά και η στρατηγική
και η πολιτική κάθε πολιτικού χώρου. Θα κριθεί στις εκλογές εάν η σταθερότητα θα είναι μια
σταθερότητα για τις ελίτ και την παρέα των επιχειρηματιών και των επιχειρηματικών
συμφερόντων του κ. Μητσοτάκη ή θα είναι μια σταθερότητα για την πλειοψηφία των πολιτών.

-Η κυβέρνηση εδώ και 4 χρόνια έχει δείξει τη διάθεσή της σε σχέση με τους μισθωτούς. Στον
ιδιωτικό τομέα, οι αυξήσεις είναι απολύτως ανεπαρκείς, είναι πίσω από τον πληθωρισμό, πίσω
από τις ανάγκες και δεν είναι καθόλου τυχαίο το γεγονός ότι αυτή τη στιγμή ο κατώτατος μισθός
βρίσκεται σε επίπεδα που είναι χαμηλότερα από ότι ήταν 15 χρόνια πριν. Οι μισθωτοί δεν μπορούν
να ανταποκριθούν πλέον κατά κανένα τρόπο στις ανάγκες, έτσι όπως αυτές αναπροσδιορίζονται με
το πέρασμα των ετών και έτσι όπως διαμορφώνεται το επίπεδο των τιμών, ιδίως στα είδη πρώτης
ανάγκης αλλά και στα ενεργειακά είδη. Μπορεί ο ονομαστικός μισθός να αυξάνεται, όμως αυτή η
αύξηση είναι πολύ πιο πίσω από την αύξηση των τιμών και από το γενικό επίπεδο του
πληθωρισμού. Άρα, στην πραγματικότητα μιλάμε για μια πολιτική μείωσης των μισθών των
εργαζομένων. Τα είδη πρώτης ανάγκης, τα οποία στην πραγματικότητα απορροφούν το
συντριπτικό αν όχι το σύνολο του μισθού, έχουν πολύ μεγαλύτερη αύξηση σε σχέση με άλλα
είδη, είδη πολυτελείας, ή είδη στα οποία δεν απορροφάται ο κατώτατος μισθός. Ο κατώτατος
μισθός και ο μέσος μισθός, κατά κύριο λόγο, απορροφάται από το ενοίκιο και τη δόση του δανείου,
από τα τρόφιμα, τα είδη ένδυσης κατά δεύτερο λόγο και φυσικά από τους λογαριασμούς για την
ενέργεια.

-Η κυβέρνηση και η κυβερνητική πλειοψηφία είχε αποδείξει ότι δεν είχε καμία διάθεση να καλέσει
τον κ. Καραμανλή, όπως δεν είχε καμία διάθεση να καλέσει και τους κυρίους Καραγιάννη,
Παπαδόπουλο και Ξιφαρά, τους υφυπουργούς του συγκεκριμένου Υπουργείου και το Γενικό
Γραμματέα στην Επιτροπή Οικονομίας και Εμπορίου, καθώς προφανώς λειτουργούσε με όρους
συγκάλυψης των πολιτικών ευθυνών. Ήθελε να αποφύγει μια εξέταση των πολιτικώς αρμοδίων από
τους βουλευτές της αντιπολίτευσης. Θυμίζω ότι η αντιπολίτευση με μια απόφαση των δύο
πέμπτων, έχει τη δυνατότητα δεσμευτικά να καλέσει πρόσωπα. Είναι μια ρύθμιση της Επιτροπής
Θεσμών και Διαφάνειας του Κανονισμού της Βουλής για την Επιτροπή Θεσμών και Διαφάνειας που
είχε αξιοποιηθεί από την αντιπολίτευση και τους προηγούμενους μήνες για να κληθούν άτομα τα
οποία σχετίζονταν με τις υποκλοπές. Ο κ. Καραμανλής για να αποφύγει μια δεσμευτική κλήση
από τη μεριά της αντιπολίτευσης, έθεσε εαυτόν στη διάθεση της επιτροπής, προκειμένου να μην
συρθεί.

Στον ΑΝΤ1 | “Καλημέρα Ελλάδα”
H κυβέρνηση προσπαθεί να εκτρέψει τη συζήτηση από την πολιτική ουσία, δηλαδή από την κατάσταση στην οποία βρίσκεται ο ΟΣΕ σε ένα παραδοσιακό αφήγημα για τους: “τεμπέληδες και αχαΐρευτους δημοσίους υπαλλήλους”, οι οποίοι φταίνε για όλα τα κακά της μοίρας μας.
Όμως αυτοί οι άνθρωποι, οι δημόσιοι υπάλληλοι, οι εργαζόμενοι, τα σωματεία τους είχαν στείλει τρία εξώδικα, το τελευταίο 31/10/2022 στον ΟΣΕ και είχαν προειδοποιήσει την κυβέρνηση και τελευταία ανακοίνωση στις 23/2/2023, ούτε καν δέκα μέρες πριν το ατύχημα προς την κυβέρνηση, όπου ανέφεραν ότι ένα ατύχημα που θα οδηγήσει σε θανάτους είναι προδιαγεγραμμένο. Και ποιος ο λόγος; Ο λόγος είναι η κατάρρευση του ΟΣΕ. Η πραγματικότητα είναι ότι ο ΟΣΕ το 2019 είχε 1300 εργαζόμενους και το 2023 είχε 750. Το δευτεροβάθμιο σύστημα ελέγχου, το οποίο λειτουργούσε στην Καρόλου, καταργήθηκε από τον κ. Καραμανλή το 2020. Η κυβέρνηση λέει ότι μέσω αυτού του συστήματος δεν θα μπορούσε να αποφευχθεί το ατύχημα. Ακριβώς το αντίθετο ισχυρίζονται οι εργαζόμενοι. Από το 2019 καταρρέει πλήρως η διοίκηση της Λάρισας μετά την πυρκαγιά και κανένας δεν ασχολήθηκε να αλλάξει τα καλώδια και τα μηχανήματα τα οποία εκεί καταστράφηκαν, η οποία είχε τη δυνατότητα να ελέγχει τη γραμμή στο σημείο που έγινε το ατύχημα. Υπήρχε ένας σταθμάρχης στο σταθμό της Λάρισας και όχι δύο. Μια σειρά δηλαδή από ζητήματα τα οποία δεν σχετίζονται με τους τεμπέληδες και αχαΐρευτους δημοσίους υπαλλήλους. Σχετίζονται με μια επιλογή της κυβέρνησης να απαξιωθεί έτσι ώστε να δοθεί το έργο των υποδομών και τη συντήρηση του δικτύου σε ΣΔΙΤ.
Είναι ένα πράγμα να συζητήσουμε για τη γενική κατάσταση των σιδηροδρόμων, τα επενδυτικά σχέδια, τις συμβάσεις, την τελευταία πεντηκονταετία στη χώρα. Και είναι ένα άλλο πράγμα να συζητήσουμε για τους στοιχειώδεις κανόνες ασφάλειας που θα πρέπει να τηρούνται στις σιδηροδρομικές μεταφορές.
«Γίνεται μια προσπάθεια από την κυβέρνηση να χρεώσει την καθυστέρηση του συστήματος ETCS στην αξιωματική αντιπολίτευση. Θα ξεκαθαρίσω τα εξής: Πήραμε μια σύμβαση το 2014, η οποία ήταν εξαιρετικά προβληματική. Ολοκληρώσαμε τις βαριές εργασίες, δηλαδή διπλή σιδηροδρομική γραμμή, σήραγγες, 68% της φωτοσήμανσης. Υπήρχαν θέματα με το ελεγκτικό συνέδριο. Το τελευταίο δυστύχημα μετωπικής σύγκρουσης τρένων στην Ελλάδα έγινε το 1972. Όλα αυτά τα χρόνια δεν υπήρχε η ETCS. Άρα δεν είναι προϋπόθεση η ETCS για να μην συγκρούονται τοπικά τα τρένα και για να μην πηγαίνουν στα τυφλά. Υπήρχαν δικλείδες ασφαλείας οι οποίες κατέρρευσαν επί κυβέρνησης Νέας Δημοκρατίας.
Είναι προφανές ότι η κυβέρνηση και τα στελέχη της Νέας Δημοκρατίας, θέλουν να συνεχίσουν να λειτουργούν σαν να μην έχουν ευθύνη, δηλαδή να λένε “Αναλαμβάνουμε την ευθύνη” και την ίδια ώρα να προσπαθούν να διαχύσουν τις ευθύνες, εννοώντας όχι τις ποινικές ευθύνες, αλλά τη συνολική πολιτική και πραγματική ευθύνη. Άλλο πράγμα είναι το αν κάποιος πρέπει να πάει στην φυλακή και άλλο τι έφταιξε σε πολιτικό διοικητικό επίπεδο. Η προσπάθεια της κυβέρνησης για διάχυση της ευθύνης το μόνο που αποδεικνύει είναι την υποκρισία, τα αδιέξοδα και τη δυσκολία του κυρίου Μητσοτάκη να εξακολουθήσει να επαναλαμβάνει το αφήγημα περί του αποτελεσματικού και τεχνοκράτη πρωθυπουργού.