Αμφισβητήσαμε το αφήγημα της εθνικής επιτυχίας, το συναίσθημα της εθνικής ομοψυχίας και της εθνικής ανάτασης που προκαλεί στις λαϊκές μάζες η εκλογή του κυρίου Πιερρακάκη στην ηγεσία του Eurogroup. Μας είπατε λοιπόν και μικρόψυχους, που δεν αναγνωρίζουμε αυτή τη μεγάλη επιτυχία της ελληνικής κυβέρνησης επειδή δεν συμμετέχουμε στη γιορτή σας. -Να σας πω ποιοι άλλοι δεν συμμετέχουν στη γιορτή σας: Οι αγρότες που είναι στα μπλόκα, οι κινητοποιούμενοι νοσηλευτές, γιατροί του ΕΣΥ, εκπαιδευτικοί που πληρώνονται με 750 και 800 ευρώ το μήνα και δεν μπορούν να πάνε στο σούπερ μάρκετ. Οι άνθρωποι που κοιμούνται στα αυτοκίνητα στα ελληνικά νησιά επειδή έχουν μετατεθεί εκεί και δεν βρίσκουν σπίτι να νοικιάσουν. Ο κόσμος ο οποίος δίνει το 50% του εισοδήματός του για στεγαστικές δαπάνες, το μεγαλύτερο ποσοστό σε ολόκληρη την Ευρώπη. Ο κόσμος ο οποίος δεν μπορεί να πάει στο σούπερ μάρκετ γιατί δεν βγάζει το μήνα. Κανένας από αυτούς δεν συμμετέχει στη γιορτή σας. -Το επαναλαμβάνω χωρίς ίχνος συναισθηματισμού, αλλά με απόλυτη ευθύτητα. Η εκλογή του κυρίου Πιερρακάκη στην ηγεσία του Eurogroup δεν είναι καλή είδηση ούτε για την Ελλάδα ούτε για την Ευρώπη. Διότι είναι η νίκη της πιο σκληρής και επιθετικής μερίδας της ευρωπαϊκής Δεξιάς και των τμημάτων εκείνων της ευρωπαϊκής σοσιαλδημοκρατίας που επιδιώκουν την κλιμάκωση στις σχέσεις της Ευρώπης με τη Ρωσία. Αυτές οι δυνάμεις εξέλεξαν τον κύριο Πιερρακάκη ως πρόεδρο του Eurogroup. -Τις τελευταίες βδομάδες το μείζον θέμα που συζητείται στις Βρυξέλλες, αν όχι το μοναδικό, έχει να κάνει με το τι θα συμβεί με τα 140 δισεκατομμύρια των δεσμευμένων ρωσικών κεφαλαίων που υπάρχουν σε τράπεζες του Βελγίου. Το σχέδιο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και ακριβώς αυτής της επιθετικής μερίδας της ευρωπαϊκής δεξιάς και τμημάτων της σοσιαλδημοκρατίας, είναι αυτά τα κεφάλαια των 140 δισεκατομμυρίων ευρώ να χρησιμοποιηθούν ως εξασφάλιση για να υπάρξει παράνομο δάνειο προς την ουκρανική κυβέρνηση ύψους 200 δισεκατομμυρίων ευρώ. Ο μοναδικός που αντιτίθεται σε αυτή την επιλογή της αξιοποίησης αυτών των χρημάτων είναι η βελγική κυβέρνηση; Ποιος ήταν ο αντίπαλος του κυρίου Πιερρακάκη χθες στη ψηφοφορία στο Eurogroup; Ο Βέλγος υπουργός Οικονομικών. -Οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις, με προεξάρχουσα τη Γερμανία, θέλησαν να στείλουν ένα μήνυμα στη βελγική κυβέρνηση και να ορίσουν κάποιον ο οποίος ανήκει σε μια κυβέρνηση σε μία κυβέρνηση η οποία είναι απολύτως υποτακτική στις εντολές της σκληρής γερμανικής δεξιάς και των κυρίαρχων ευρωπαϊκών ελίτ. Ποιος καλύτερος από τον Έλληνα υπουργό Οικονομικών; Ποιος καλύτερος για να παίξει ακριβώς αυτό το ρόλο, την ώρα που ο κ. Μητσοτάκης διαφημίζει το δόγμα της προβλέψιμης εξωτερικής πολιτικής;

-Ισχυρίσθηκε ο κύριος Υπουργός ότι το νομοσχέδιο έχει ένα και μόνο θέμα: τους νεκρούς στους δρόμους, τους τραυματίες από τα τροχαία δυστυχήματα και ανθρώπους, οι οποίοι μένουν ανάπηροι. Μια αναφορά δηλαδή που έχει έντονο το στοιχείο της εκμετάλλευσης του ανθρώπινου πόνου για να δικαιωθεί μια πολιτική επιλογή.

-Αν και ήθελα να αποφύγω αυτή τη μακάβρια στατιστική, αναφέρω ότι το 2009 είχαμε πάνω από 1000 νεκρούς στην άσφαλτο. Προοδευτικά αυτός ο αριθμός μειώνεται. Στους 700 περίπου την περίοδο 2015-2019 και μετά την πανδημία, προφανώς λόγω των lockdown, υπήρξε αισθητή μείωση στα τροχαία ατυχήματα, στους νεκρούς και στους τραυματίες. Κατά τη διάρκεια της διακυβέρνησής σας έχουμε την εξής εικόνα: 2021 624 νεκροί. 2022 654 νεκροί. 2023 637 νεκροί. 2024 665 νεκροί. Αρνητικό ρεκόρ εξαετίας. Αυτό δείχνει ότι δεν υπάρχει ουσιαστική πρόοδος σε ό, τι αφορά τον περιορισμό των τροχαίων ατυχημάτων, των νεκρών αλλά και των τραυματιών.

-Το 2021 υιοθετήσατε την έκθεση του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου για την οδική ασφάλεια. Μπορείτε να μας πείτε ποια από τα μέτρα της μελέτης του ΕΜΠ που υιοθέτησε το Υπουργείο σας το 2021 έχουν υλοποιηθεί; Ποια και πότε αναμένετε να υλοποιηθούν; Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση της υλοποίησης των συγκεκριμένων προτάσεων και μέτρων; Πότε θα ολοκληρωθεί αυτό το σχέδιο και αυτές οι στρατηγικές προτεραιότητες τις οποίες έχετε υιοθετήσει ως Υπουργείο;

-Αν η έγνοια σας ήταν πραγματικά η βελτίωση της οδικής ασφάλειας και της αστικής κινητικότητας, η μείωση των τροχαίων ατυχημάτων, η μείωση των ανθρώπων που αφήνουν την τελευταία τους πνοή στην άσφαλτο, η μείωση των τραυματιών, θα είχατε άλλες προτεραιότητες. Πρώτη και κύρια στρατηγική προτεραιότητα για να μειωθούν τα τροχαία ατυχήματα και οι νεκροί είναι η μείωση της χρήσης του Ι. Χ. Διότι ακόμα και ένα παιδί καταλαβαίνει ότι όσο περισσότερο χρησιμοποιείται το Ι. Χ. τόσο περισσότερες είναι οι πιθανότητες εμπλοκής σε τροχαίο ατύχημα. Δεν χρειάζεται να ανακαλύψουμε τον τροχό.

-Απαιτείται: Ενίσχυση των ΜΜΜ. Βελτίωση του στόλου των λεωφορείων. Αύξηση του προσωπικού. Αύξηση των δρομολογίων. Ενίσχυση των μέσων σταθερής τροχιάς με αυξημένα δρομολόγια. Αντικίνητρα για τη χρήση του Ι.Χ.  και ταυτόχρονα κίνητρα για τη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς με χαμηλότερα εισιτήρια και ειδικές εκπτώσεις για ειδικές ομάδες του πληθυσμού.

-Έχετε χρησιμοποιήσει το μετρό σε ώρα αιχμής; Η κατάσταση είναι πραγματικά εξευτελιστική. Δεν είναι εικόνα σύγχρονου κράτους αυτή. Δεν υπάρχει καν σεβασμός της ανθρώπινης αξιοπρέπειας μέσα στα μέσα μαζικής μεταφοράς.

-Απόδειξη του ότι κινείστε στην ακριβώς αντίθετη κατεύθυνση είναι ο περιφερειακός της Θεσσαλονίκης, που πράγματι έχει πολύ μεγάλη επιβάρυνση. Οπότε η απάντηση της Δεξιάς ήταν να κάνει άλλον ένα δρόμο Flyover, με όλα τα περιβαλλοντικά συμπαρομαρτούντα που έχει.

-Ο τιμωρητικός και εισπρακτικός χαρακτήρας του νομοσχεδίου δεν θα έχει παρά ελάχιστα αποτελέσματα στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων, των νεκρών και των τραυματιών. Έχουμε πολλάκις τονίσει ότι το να αυξάνεις διαρκώς τις ποινές, να δημιουργείς όρους σκληρής κατασταλτικής αντεγκληματικής πολιτικής, δεν έχει τα αποτελέσματα που ευαγγελίζεστε.

-Στην ερώτησή μου για ποιο λόγο η Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα δεν είχε κομβικό ρόλο στη διαβούλευση, απαντήσατε ότι κάνατε δύο συναντήσεις αλλά μετά δεν δώσατε την τελική μορφή του νομοσχεδίου στην Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα και ότι θα λάβετε υπόψη τις ”πρόχειρες” προτάσεις, επιρρίπτοντας μάλιστα την ευθύνη στην Αρχή Προστασίας που δεν πρόλαβε να κάνει αναλυτικές παρατηρήσεις στο νομοσχέδιο σας. Ισχυρίζομαι ότι αυτό δεν έγινε από αβλεψία, αλλά από επιλογή. Επιλέξατε να μη δώσετε το νομοσχέδιο στην Αρχή Προστασίας για τον απλούστατο λόγο ότι θέλετε να διατηρήσετε μέσα στο νομοσχέδιο αυτή την τεράστια ευχέρεια και τη νομική αοριστία που θα σας επιτρέψει στη συνέχεια να αξιοποιήσετε το σύστημα με όποιον τρόπο θέλετε.

-Ο Υπουργός είπε ότι τα πρόσωπα που θα καταγράφουν οι κάμερες θα θολώνουν αυτόματα με τη χρήση του λογισμικού. Μα δεν σας ρωτήσαμε αυτό. Εμείς ρωτήσαμε αν θα υπάρχει δυνατότητα αντιστροφής του θολώματος από αυτόν ο οποίος θα χειρίζεται το σύστημα. Δεν μπορείτε να απαντήσετε γιατί όλα αυτά δεν ρυθμίζονται στο νομοσχέδιο. Αυτά θα ρυθμιστούν με υπουργικές αποφάσεις και Κοινές Υπουργικές Αποφάσεις. Το νομοσχέδιο αφήνει ανοικτό ένα τεράστιο πεδίο διακριτικής ευχέρειας στην διοίκηση να ρυθμίσει με τον τρόπο που θέλει. Ρωτάμε λοιπόν: τι χρειάζονται οι περιστρεφόμενες κάμερες στους δρόμους; Για ποιο λόγο να μην είναι σταθερές οι κάμερες; Ποιος συγκεντρώνει το υλικό; Ποιος το χειρίζεται; Πότε καταστρέφεται; Πόσο διακρατείται; Θα υπάρχει η δυνατότητα καταγραφής ήχου;  Όλα είναι ανοιχτά στη διακριτική ευχέρεια της διοίκησης και του υπουργού. Υπάρχει επομένως αυτή η έντονη και απολύτως εύλογη καχυποψία απέναντι στην κυβέρνηση του Predator για όλες αυτές τις τρύπες που υπάρχουν εντός του νομοσχεδίου.

-Στην ερώτησή μου στη βάση ποιας μελέτης φέρνετε το άρθρο 33 που μειώνει τα όρια των μη ιονιζουσών ηλεκτρομαγνητικών ακτινοβολιών που εκπέμπουν οι κεραίες, δεν δώσατε συγκεκριμένες απαντήσεις, παρά μόνο ότι έχετε θετική γνωμοδότηση από την Επιτροπή Ατομικής Ενέργειας, η οποία βεβαίως να τονιστεί ότι δεν είναι ανεξάρτητο τεχνολογικό ίδρυμα, είναι επιτροπή που υπάγεται στο Υπουργείο σας.